聚焦長鋼

首鋼長鋼“智能系統”讓鐵路管理現代化


閆雷 王永斌
2022-01-26

“嘀……嘀……”上午11時,伴隨著高音喇叭陣陣清晰的安全警示音,首鋼長鋼廠東站至安居站的鐵路道口欄桿自動緩緩落下,一列滿載礦石的火車正拉響汽笛,從道口緩緩穿過駛入廠區。這是長鋼運輸部鐵路無人看守道口實現智能遠程控制的一幕。

目前,長鋼新、舊區共有鐵路道口30余個,廠東車站至安居區間是長鋼鐵路運輸進出廠的唯一通道。兩站沿線有4個無人看守道口,平均每天通過兩列,近80個車皮,共計約4800噸貨物,年運輸貨物170余萬噸,運輸任務較為繁忙。因該鐵路線緊鄰東旺村,道口兩側建筑物遮擋眺望視線,經常出現行人車輛搶越道口現象,造成車輛被迫采取緊急制動、發生路外事故的情況,存在較大安全隱患。

為進一步推進精細化管理,提升自動化、智能化管控水平,打造本質化安全基礎,確保鐵路運輸順暢,長鋼運輸部在各無人看守道口進行了自動化改造。

自主創新實施了道口遠程監控和欄木機遠程集中操作。以視頻實時監控遠程操作道閘機系統為基礎,將道口視頻監控、語音廣播系統與道口遠程控制、電氣系統集成整合,通過視頻監控技術和自控技術,成功將傳統的無人值守變為“遠程可監視可控制的無人值守”。

該自動化系統安全、穩定、可靠,運行一年多來,未發生一起路外事故及意外停車事件,運輸安全率大幅提升。

為實現與過軌車站及國鐵車站的信息一體化,實現調度命令及時準確、車輛信息的自動跟蹤等功能,運輸部按照企業鐵路智能化發展要求,大膽將功能完善、結構合理、技術先進、管理科學、經濟適用、安全可靠的智能化鐵路系統技術項目引進長鋼并進行改造安裝。

新建成的智能運輸管理系統包括調度指揮系統、綜合調度監督系統、鉤計劃和路票無線傳輸系統、車號識別系統、列尾裝置等。該系統實現了實時、可靠、高效的鐵路運輸生產管理體系、靈活適用的鐵路生產控制模式、統一的綜合信息管理平臺及高度智能化等。該項目的實施,在保證安全的前提下,使信息傳遞更加及時,作業準確率達到100%;做到核算清晰,使車輛信息準確、費用清晰、減少誤差損失,有效解決了因誤差大、產生爭議多的過軌費用等問題,推進鐵路智能運輸更上一個新臺階。

在“十四五”高質量發展的道路上,長鋼運輸部將圍繞“智能、綠色、安全”發展理念,在智能管控、大數據運用、降低成本等方面持續探索,成為助力長鋼高追求實現的重要支撐,成為服務戰線的學習標兵。


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