“經歷了供給側結構性改革的攻堅，經歷了國際貿易保護主義的沖擊，經歷了超低排放多輪環保督查回頭看的嚴峻考驗，圓滿完成3000萬噸去產能任務，大商所鐵礦石期貨正式引入境外交易者，河鋼、本鋼、寶鋼在首屆中國國際進口博覽會上簽訂大額采購合同，上演華麗“鋼鐵秀”，百萬噸國產鋼材撐起港珠澳大橋……”站在近10年的鋼鐵發展史上，從2018年的發展軌跡觀察，中國鋼鐵業日臻壯大，大步邁入了國際化新征程，高質量發展號角吹進華夏大地，響徹四海五洲。

東風吹來滿眼春，甘雨染得遍山綠。

站在潮頭，憑借東風，長鋼沒有落后，緊跟時代腳步，借勢造勢打勢，自我加壓，主動作為，積極推進去杠桿，在奮斗征程中，用降本增效的輝煌業績彰顯了不一樣的作為，迎來了滿眼皆春讓人倍感信心的明天！

破釜沉舟，百二秦關終屬楚，苦心人，天不負，臥薪嘗膽，三千越甲可吞吳。

長鋼在降本增效道路上所經歷的難，所感受的苦，所獲得的成績，大抵可這樣描述。

近幾年來，瞄準鋼市風向，長鋼以“市場最大的不變就是變”為宗旨，緊緊扭住降本增效工作，不言放棄，嚴人苛己，苦練內功，狠挖內潛，一次次將自己逼上“梁山”，一次次將自己趕上“鴨架”，一次次倒逼自己，一次次挑戰自己。據長鋼公司計財處數據統計，2018年，長鋼公司比目標多盈8.61億元，其中外部市場增利占比25.18%，內部工作增效占比74.82%，這其中的關鍵因素就在于降本增效工作的持續推進與深度挖掘。

驕人的業績得到兄弟單位的青睞：我們面對的是同樣的市場，甚至你們沒有瀕海優勢，也沒有得天獨厚的資質與先天條件，為什么你們老拿集團內部鋼鐵業第一？帶著這樣的疑問，大家紛紛來長鋼取經。采訪中，職能部門相關負責人跟我笑瞇瞇地說道：“成績一目了然，辦法我們也不保留，都會向兄弟單位介紹清楚，可要學會，難呢！”我詫異于這樣的回答，追問：“為什么？”“因為我們有一個不一樣的支點”。

支點！是，給我一個支點，我就可撬動地球。但我們這樣朗朗上口地講這句豪言壯語的時候，有誰曾領略過阿基米德博大的胸襟與不凡的氣度？

今天之長鋼，經歷了多少，我們已無法用一個準確的詞來描繪。但有一點，是肯定的，面對困難與挑戰，我們一樣有胸襟與氣度，因為我們有一個富有戰略性的領導團隊，我們更有一支能打硬仗敢于拼命的職工隊伍。所以這位基層領導跟我說，同樣的事情，不同的人做，結果截然不同。我們今天的成績來源于公司領導果斷的決策力，來源于公司領導堅毅的執行力，來源于廣大職工鋼鐵般的意志力，這“三力”就是我們的支點。

這個支點撬動了什么？

原燃料價格上漲和銷售價格下跌帶來的“剪刀差”壓力下，長鋼反行其道，大膽推行了二級冶金焦的使用，讓“吃金含銀”的高爐逐漸適應了“苦日子”，節約了一大筆可觀的成本費；

在金融危機與國家政策收緊的資金壓力下，長鋼以過人的膽識，投資數億元在政策吃緊、困難重重的情形下，以產能置換的方式，咬緊牙關建設了百萬噸焦爐，結束了焦炭吃百家飯的歷史，奠定了鋼鐵生產鏈最低成本的堅實基石，還產生了干熄焦發電、化產副產品系列后續效益；

《環保法》實施后帶來的高投入和利潤空間壓縮的環保壓力下，長鋼以先行者的魄力制訂了超低排放改造實施方案，投資了大量環保設施，迎接了一次次重要檢查，成功跨過了環?！袄麆Α钡臋z閱，保證了企業改革發展平穩順利推進；

低勞產、人浮于事、社會包袱重的經營壓力下，長鋼打破“故縣”思維，頂住關系、頂住壓力、頂住風頭，以鐵一樣的手腕，全面推開清退勞務用工、二庫合一、優化提效、經營零庫存等系列工作，開啟了一場為了生存，殺出一條“血路”的求生之戰，清風拂面般刷新了長鋼的空氣；

……

吃二級焦、建設焦爐、優化提效、清退勞務用工、二庫合一、經營零庫存等等，無一不是降本增效道路上的“釘子戶”，無一不是降本增效的關鍵之關鍵，推行之初，質疑聲聲，困難多多，壓力重重，問題累累?？康氖鞘裁?？是這一戰略支點，是刀刃向內的體制與機制改革，是從風口到浪尖的無畏與決絕，是打破資源要素瓶頸的戰略與戰術。所以,長鋼的降本方法好學，但長鋼的降本模式不好學！

今天的降本增效工作，長鋼真正邁向了縱深階段！

長鋼人相信，山再高，往上攀，總能登頂；路再長，走下去，定能到達。

在這一堅強意志下，從改革采購流程、優化配煤結構、改善燒結礦結構、調整高爐管控思想，到礦鐵一體化、煤焦一體化、鐵焦一體化，為了最大限度降低企業生產成本，贏取最大化利潤，長鋼的降本工作經歷了“化蛹為蝶”的艱辛與精彩。

尚書履聲再接連，更進一步百尺竿。

2015年以來，長鋼的降本增效工作拉動作用持續走強。按照進一步再進一步的苛刻要求，按照進一步再進一步的無止境原則，在前期逐年進步的前提下，2018年，長鋼以“鋼鐵般的意志”繼續尋求百尺竿頭之境界。

采購中心經理王宏斌說，為了成本持續優化，真的令人頭疼。一是多港口汽運降低物流費用。2017年底，鐵路取消優惠，價格上漲40元/噸。為此，采購中心快速啟動了多港口汽運，從日照、嵐山、嵐橋、董家口、天津、曹妃甸、黃驊七個港口同時汽運。2018年全年物流成本127.7元/噸。全年火車發運135.57萬噸，汽車發運208.83萬噸，汽運比61%?；疖囄锪鞒杀?42.7元/噸，汽車物流成本117.96元/噸，汽運較火運降低物流費用5165.06萬元。二是根據市場預判，避峰就谷采購，經營庫存降本。緊貼市場強化預判，在市場低點時多采貨降低采購成本。2018年1—3月市場高位時，月均采購19.29萬噸，4—9月低位時，月均采購31萬噸。其中，7月份共采購45.5萬噸，增采15萬噸。三是結合市場靈活調整期現貨采購比例。前半年緊緊抓住現貨市場的優勢，一改以往高比例的期貨采購，以現貨采購為主，前半年占比達90%以上，后半年，現貨價格又高于期貨價格，就又改為期貨采購；四是提高煉焦煤坑口直采比例，穩定供應，享受戰略優惠。一方面長鋼簽訂山焦集團長協資源 51萬噸，首次將公路氣煤納入長協，提高資源保障能力。另一方面與潞安集團建立戰略合作，全年合同量36萬噸，不僅穩定了瘦煤供應，同時享受到戰略優惠。1—12月份采購潞礦資源34.87萬噸，享受戰略優惠580余萬元。

同時與地方坑口煤礦加強合作，執行“量價互?！?，作為國有大礦的有力補充。截至目前為止，煉焦煤坑口直采比例穩步提高，坑口直采占比73%。

2018年，1—11月累計國內原燃料采購成本“跑贏”行業3.14%，外礦采購跑贏普指62.14美元。

采購中心一位職工說，市場就是戰場，最大限量降本是我們永遠的追求，為了長鋼這個大家庭，我們毫無怨言……

每一份成績都如化繭成蝶，每一次突破都似鳳凰涅槃，每一次挑戰都像浴火重生。

長鋼真的是一塊開墾潛力之地嗎？面對重壓之下的不斷進步，挖潛空間被無限開發的長鋼特色，有來訪學習者提出這樣的疑問。

其實，這不只是外人的疑問，也是職工的不解。在焦化廠，說起不斷進行的降本增效工作，一種“鴨子上架”的壓力裹挾而來。

“買得來，吃得進，穩得住”，既要經濟，又要能用，還要穩順，一舉三得，這樣的好事，焦化廠如何唾手而得？這樣的難度，焦化廠又是如何攻克？

焦化廠廠長林留戶同樣頭疼如麻。第一步，做實“煤焦一體化”。告別等靠要，主動參與到焦煤采購工作中,算準商機，及時引進性價比高煤種，力提焦炭質量和干熄焦率。第二步，做足“鐵焦一體化”。圍繞“鐵-焦”界面，不斷優化配煤，優化結構，調整用料計劃，改善焦炭質量管理，科學有效組織生產，全過程管控，面對隨時可能發生的爐況波動，第一時間進行相應調整，力保高爐負荷穩步提升。第三步，開展技術攻關。對煤氣鼓風機升級改造，解決煤氣鼓風機設計缺陷；對托煤板改造，解決抖動塌煤問題；對焦炭成熟度技術攻關，提高爐頂空間溫度；對烘爐孔竄漏修補技術攻關，有效控制烘爐孔竄漏；尤其是對對5.0負荷技術的攻關，經過過多番研究討論后，引入長焰煤及弱粘煤，優化煤結構，增加瘦煤用量，降低肥煤用量，全年共降低配煤成本6000余萬元。

2018年，長鋼焦炭成本累計行業排名第3，其中7月份排名行業第1，2月、3月排名行業第2，累計完成降本任務1890萬元。

2018年，長鋼焦化廠焦油、粗苯、硫銨等化產品累計銷售收入1.93億元。焦炭產量提高的同時，除保煉鐵需求外，全年累計外銷焦炭、外銷除塵焦粉、干熄焦發電創效、焦爐煤氣回收創效等項目合計，長鋼焦化廠增收7.13億元。

面對人員緊張、任務艱巨以及日趨嚴峻的生產形勢與巨大的環保壓力，焦化廠把這份沉甸甸的責任化為了最具說服力的數字。

我親歷了焦化廠負責生產管理的團隊。全年365天，他們基本上不談休息。上班在上班，下班也在上班。不論何時，生產是永遠的調度指令，哪怕很晚，哪怕是很晚才剛回到家，一個緊急電話就又扭身而過。家人都驚訝于他們的胸懷，每一次都默默無聞，不多說一個字，就只身撲往一線；家人更心疼他們的付出，為了生產，長鋼職工真的敢于拼命，即使“鴨子”上架，也要達成目的。就是這樣的付出，卻不愿讓我把他們的名字用鉛字書寫，這是何等無私，又是何等付出，更是何等胸懷，作為旁觀者，我真的啞然。

實際上，降本增效工作，本身是存在上下限的，可人的降本思維是沒有界限的，人的所向披靡、一往無前的戰斗力是無限的！

這種精神就是別人無法理解的原因所在，恐怕常人難學，可在長鋼竟風靡開來——

煉鐵廠廠長馮廣斌說，今天的成績，讓我們對公司領導鐵前“一盤棋”格局的大謀略深感敬佩，對公司咬緊牙關施壓前行的工作力度深感震撼。

2018年一年來，為降低鐵成本，保高爐穩順，煉鐵廠持續優化燒結原料結構，開展燒結礦提品降硅攻關，穩定燒結礦質量提高入爐塊礦比例攻關、強化高爐爐缸監控，實現高爐穩順1000天攻關關等。尤其讓人頭疼的是固廢中壓濾泥的處理，由于煉鋼壓濾泥Zn含量的大幅升高，為了控制高爐入爐Zn負荷，對煉鋼壓濾泥采取了動態管控，根據每日燒結礦Zn含量、高爐Zn負荷及壓濾泥Zn含量動態調整每日壓濾泥配入雜料的量，全力以赴消化壓濾泥，保高爐穩順。

鐵廠相關負責人對我講，一方面，“鐵焦一體化”的科學實施，可以讓我們在第一時間了解到生產指標，比如什么煤短缺？換煤過程中，可能產生什么問題？焦化什么時間檢修？產量什么情況等等，在管控高爐時，就可打一個提前量，對高爐負荷做一個及時預控與調整。另一方面，礦鐵一體化的深化管控，可有效實現外礦進廠成本持續降低?？傊?，鐵前工序的“一體化”管控思路，讓“三個一體化”有機融合，才使今天鐵成本穩坐集團第一成為可能。

2018年，煉鐵廠全年累計降本4046.36萬元。

不僅鐵成本的有力有效攻關，為長鋼降本增效工作提供了最大支撐，為長鋼的利潤發揮了最大貢獻，鋼環節的鐵水比攻關同樣帶來了可觀效益。

近兩年來，廢鋼作為煉鋼主要原料資源之一，愈來愈引起國內外鋼鐵企業重視。長鋼在煉鋼系統產能大于煉鐵系統產能的背景下，結合市場，于2017年8月啟動了降鐵耗工作，旨在通過降低鐵水消耗提高鋼產量達到降本增效的目的。

經過多次調研討論和召開專題會議，煉鋼廠各科室、作業區協同配合，上下聯動，制定了《降低鐵耗增加鋼產量方案》，明確了職責和責任人。

為按目標降低鐵耗，煉鋼廠推行了四項措施。一是推行高拉碳操作，終點碳含量由原來的平均0.08%提高至平均0.11%，降低終渣TFe含量，減少爐渣過氧對爐襯的侵蝕，保爐況穩順運行，減少爐體熱損失，從而降低鐵水耗。二是優化入爐鐵料結構。充分利用鐵水物理熱和化學熱，優化裝入制度，在廢鋼裝入量不變又能滿足生產的前提下，通過理論計算和現場試驗，將鐵水裝入量由原來的60—62噸降至57—59噸，不僅鐵耗降低了12kg/t，而且供氧時間平均減少73秒/爐，生產節奏加快，提高了冶煉爐數。三是采取低溫快注模式，減少過程溫降達到降低出鋼溫度的目的，出鋼溫度降低有利于低鐵比冶煉實施。四是控制渣料消耗，以渣料控制及鐵水條件確定廢鋼裝入量，確保最大限度提高廢鋼比。此外，還科學論證實施了通過爐內加發熱劑（硅碳球）補充熱源來降低鐵耗。

2018年1—12月鐵水消耗869.92 kg/t，同比降低63.42 kg/t，在首鋼集團公司排名第一，按噸鋼500元計算，增加效益7114萬元。鋼工序成本583.28元/噸，全年累計完成降本任務2503萬元。

山頭翻完一個再翻一個，困難攻完一個再攻一個，即使壓得喘不上氣，長鋼人也從不氣餒。

在軋鋼環節，強化工序成本管控，眼睛向內，對標找差，深挖潛力提效益，2018年，軋鋼工序降本全面完成公司下達的6元/噸的計劃目標，綜合成材率 100.14 %，同比降低0.39%；綜合合格率 99.87%，同比提高 0.01 %；噸鋼綜合能耗 41.97kgce，同比降低1.85kgce；噸鋼耗新水 0.32 m3，同比降低0.02m3。軋鋼工序成本131.29元/噸，全年實現降本增效1421萬元。

在銷售環節，以跑贏市場和實現公司效益最大化為主要目標，將市場的利好轉化為公司實打實的效益。2018年產銷率實際完成100.52%，全年直銷比例為61.21%，全年跑贏市場1.5%。

在自發電環節，多舉措提升自發電量，一方面優化煤氣資源配置、合理調整供暖方式、保障機組穩順運行，充分發揮既有發電機組的發電潛力，盡力提高發電量；另一方面于6月16日新建的富余煤氣發電項目正式并網發電并在短期內達產，成為自發電“生力軍”。全年同比提升14513.2萬kWh，自發電比例達到59.15%，其中7月份自發電比例達到76.92%，達到歷史最好水平。在2018年大批環保項目及軋鋼高棒等新建項目投產導致用電總量增加的情況下，外購電總量同比降低8000余萬kWh，同比節約電費支出4000余萬元。 

同時，實現富余焦炭、燒結礦、化產品外銷，為實現利潤產生正貢獻。全年外銷焦炭16.31萬噸，實現利潤9989萬元；外銷燒結礦0.95萬噸，利潤124.11萬元；外銷化產品7.07萬噸，增加收入1.93億元。

一路拼搏，一路奮斗，一路改革。

2018年，長鋼內部工作增效5.02億元，采購成本、生產成本、期間費用、鋼材單利等多項指標大幅進步，為長鋼全年盈利奠定堅實根基。

2018年，激蕩前行的長鋼，在經歷了一個化蛹成蝶的轉型升級后，實實在在的降本增效工作轉變為真真切切的經濟效益，在一次次裂變中獲得了新生！

在奔跑中追夢。

2018年，長鋼不負歷史，不負重托，克難攻堅成果碩碩——鐵成本行業排名第二，在集團內部鋼鐵業連續兩年來穩居第一；鋼坯成本、鋼材成本等多項指標創歷史，進入行業先進行列，非合金圓鋼1—9月份制造成本排名第1名，非合金鋼連鑄方坯排名第6名，低合金鋼連鑄方坯排名第5名，三級螺紋鋼排名第7名；利潤創歷年最好水平；自發電、利潤等指標40余次再創歷史最好水平；提前完成了“十三五”規劃經營目標……

在拼搏中筑夢。

2019年，長鋼制定了“保持定力穩中求進，求生存謀發展”的總基調，制定了提高效益提高效率提升價值的經營方針，制定了鐵成本在保持現有排名的情況下與標桿再縮差10元/噸、進口礦采購跑贏普指5美元、國內原燃料采購跑贏行業1%的降本目標，制定了做實鋼鐵主業，做優鋼鐵輔業的戰略規劃，制定了技能傳承導向激勵的人才愿景，實現偉大夢想的道路將更加寬廣。

登高望遠天地闊，縱橫捭闔自從容。

放眼今日之鋼鐵，堅持主線，主動作為，穩步推進高質量發展步伐已踏上征程。    

審視今日之長鋼，全面發力、多點突破、縱深推進的良好態勢已邁入軌道。

新時代改革潮涌，新征程風帆高懸。

 產生于過去的現在，孕育著偉大的未來。新的起點，我們堅信長鋼會以新的思想解放引領改革實現新突破，會以更大的擔當推動改革再上新臺階，會以科學方法促進改革開辟新境界，會以釘釘子精神務求改革取得新成效， 會以勇往直前的毅力，踏石留印、抓鐵有痕、久久為功、步步為營的工作作風和釘釘子精神，以逢山開路、遇水架橋的開拓精神，創造性改革發展，再譜新篇！